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上海交通設(shè)施地面資源緊張 “晨鳥行動”可否試行
地鐵高峰時段，保障公共安全，除了在31個站點“限流”，還有哪些“高峰思路”需要探索？今天上午，本市軌道交通安全情況報告交付市十三屆人大常委會第33次會議審議。
單日客流5次超700萬
來自市交港局的信息顯示，目前本市日均出行4200萬人次，幾乎是實有人口總數(shù)的2倍，其中，大量客流由軌交分擔。
去年，本市地鐵路網(wǎng)共計開行列車178.21萬列次，同比增加8.82%；全路網(wǎng)共運送乘客21億人次，日均客流達576萬乘次/日，同比增幅達10.58%；單日最高客流量達到710萬人次。
今年以來，本市軌道交通路網(wǎng)客流保持增長態(tài)勢。一季度日均客流達到578萬人次，同比增加10%；單日客流5次超過700萬人次。
由于各路線增幅水平分布不均，同一路線不同區(qū)段、不同時段客流分布不均，導致高峰時段擁堵區(qū)段加劇，特別是樞紐站、換乘站高峰時段龐大客流瞬間聚集，險象環(huán)生。
推行公交路權(quán)優(yōu)先
目前，全市軌道交通31個站點在高峰時段采取“限流”措施，保障極端大客流時段的地鐵安全。
市交港局會同申通集團在軌道交通既有線路實施挖潛增能基礎(chǔ)上，以6、8號線為試點開設(shè)平行直達公交線路，緩解6、8號線部分區(qū)段客流擁堵。但效果表明，公交存在吸引力不足的實際問題上周平行直達公交開通第一天，早高峰8號線平行直達公交乘坐率平均僅為3人/班次。
交港局分析如此情形的主因是：地面道路資源緊缺，相對軌道交通，地面交通的準點率更難掌控。為此，交港局將與公安交警管理部門合力推行公交專用道路，以便開設(shè)的平行公交線路享有路權(quán)優(yōu)先、信號優(yōu)先的優(yōu)勢；同時，對開設(shè)的平行公交路線實施經(jīng)營虧損補貼，充分調(diào)動公交企業(yè)積極性。
“晨鳥行動”可否試行
高峰時段一些區(qū)域軌交擁擠，還有一個重要原因是，地鐵沿線房產(chǎn)開發(fā)，致使地鐵沿線人口密集度增高，以地鐵為主要出行方式的人群大量增加。每天清晨，人們從城市的邊緣搭乘地鐵趕往市中心上班，下班了再趕回居住地。
如何解決這種現(xiàn)象對地鐵交通帶來的壓力？市人大代表季寶紅已就此提交書面意見，建議借鑒“晨鳥行動”優(yōu)化乘車制度。季寶紅說，為了緩解擁擠，墨爾本推出了“晨鳥行動”，軌道交通在早上7點前都免費開放，轉(zhuǎn)移早高峰客流相當于三列軌交的載客量；本市軌交可否通過某些時段前的免費或減價，利用價格杠桿調(diào)整需求，優(yōu)化乘車制度，緩解高峰壓力，保障軌交安全？
單日客流5次超700萬
來自市交港局的信息顯示，目前本市日均出行4200萬人次，幾乎是實有人口總數(shù)的2倍，其中，大量客流由軌交分擔。
去年，本市地鐵路網(wǎng)共計開行列車178.21萬列次，同比增加8.82%；全路網(wǎng)共運送乘客21億人次，日均客流達576萬乘次/日，同比增幅達10.58%；單日最高客流量達到710萬人次。
今年以來，本市軌道交通路網(wǎng)客流保持增長態(tài)勢。一季度日均客流達到578萬人次，同比增加10%；單日客流5次超過700萬人次。
由于各路線增幅水平分布不均，同一路線不同區(qū)段、不同時段客流分布不均，導致高峰時段擁堵區(qū)段加劇，特別是樞紐站、換乘站高峰時段龐大客流瞬間聚集，險象環(huán)生。
推行公交路權(quán)優(yōu)先
目前，全市軌道交通31個站點在高峰時段采取“限流”措施，保障極端大客流時段的地鐵安全。
市交港局會同申通集團在軌道交通既有線路實施挖潛增能基礎(chǔ)上，以6、8號線為試點開設(shè)平行直達公交線路，緩解6、8號線部分區(qū)段客流擁堵。但效果表明，公交存在吸引力不足的實際問題上周平行直達公交開通第一天，早高峰8號線平行直達公交乘坐率平均僅為3人/班次。
交港局分析如此情形的主因是：地面道路資源緊缺，相對軌道交通，地面交通的準點率更難掌控。為此，交港局將與公安交警管理部門合力推行公交專用道路，以便開設(shè)的平行公交線路享有路權(quán)優(yōu)先、信號優(yōu)先的優(yōu)勢；同時，對開設(shè)的平行公交路線實施經(jīng)營虧損補貼，充分調(diào)動公交企業(yè)積極性。
“晨鳥行動”可否試行
高峰時段一些區(qū)域軌交擁擠，還有一個重要原因是，地鐵沿線房產(chǎn)開發(fā)，致使地鐵沿線人口密集度增高，以地鐵為主要出行方式的人群大量增加。每天清晨，人們從城市的邊緣搭乘地鐵趕往市中心上班，下班了再趕回居住地。
如何解決這種現(xiàn)象對地鐵交通帶來的壓力？市人大代表季寶紅已就此提交書面意見，建議借鑒“晨鳥行動”優(yōu)化乘車制度。季寶紅說，為了緩解擁擠，墨爾本推出了“晨鳥行動”，軌道交通在早上7點前都免費開放，轉(zhuǎn)移早高峰客流相當于三列軌交的載客量；本市軌交可否通過某些時段前的免費或減價，利用價格杠桿調(diào)整需求，優(yōu)化乘車制度，緩解高峰壓力，保障軌交安全？
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