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一、護欄含義及分類

　　護欄是車輛行駛安全的重要保障，波形護欄由于具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力，起到有效地保護作用，降低事故造成的危害。公路上使用的護欄按其路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄，按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶代護欄；按其防撞性能又可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種。半剛性護欄是一種連續(xù)的梁式結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。由于半剛性護欄的損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，對車輛、駕乘人員的綜合安全性能而且外形美觀，得以廣泛的使用。特別是高速公路采用的就是波形梁剛護欄。

　　波形粱剛護欄是半鋼性護欄，具有一定的剛性和柔性，是一種用支柱固定的粱式結(jié)構(gòu)。波形梁護欄的防撞性能是通過車輛與護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護欄本身產(chǎn)生一定的彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間，降低速度確保人員安全和減少車輛損壞。

　　波形梁鋼護欄的設(shè)置根據(jù)不同的道路條件及設(shè)置位置，其防撞性能要求不同。設(shè)置于公路路基的護欄，按防撞等級劃分為A、S兩級t中央分隔帶護欄其防撞等級Am、Sm兩級。

　　二、波形梁鋼護欄材料質(zhì)量要求

　　（一）波形梁護欄板、立柱和防阻塊

　　波形梁護欄板、立柱和防阻板及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q 235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，鋼材屈服點不應(yīng)小于235MP a，抗拉強度應(yīng)在375—460MPa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的條件下不發(fā)生裂紋。

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　　高強螺栓（指護欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應(yīng)大于990MPa，抗拉強度大于1100MPa，延伸率大于等于10％，收縮率為42％洛氏硬度HRC33—99。

　　三、波形梁鋼護欄施工過程的控制要點

　　施工前檢查。波形粱剛護欄的施工宜在路緣石施工完成后進行。在路緣石完成前施工的，應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準儀進行精確定位。護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關(guān)材料應(yīng)經(jīng)送檢證明其材料、強度、鍍層品質(zhì)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才允許進入工地現(xiàn)場。材料進場后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率進行自檢，合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后才允許使用。

　　護欄材料現(xiàn)場檢查的項目包括：護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關(guān)材料的尺寸及鍍鋅質(zhì)量。材料的鍍鋅厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，鋅層要求無脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應(yīng)按規(guī)定經(jīng)敲擊無開裂脫落。

　　施工放樣檢查。在放樣檢查前應(yīng)檢查護欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，避免對管道工程及排水工程造成破壞。放樣應(yīng)固定基準線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)對放樣進行檢查合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后組織現(xiàn)場施工。放樣檢查過程中，監(jiān)理人員的工作是核實施工現(xiàn)場的放樣是否正確。護欄的放樣要求定位準確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于20mm，立柱中距的誤差范圍是多于或少于50mm.

　　立柱施工質(zhì)量檢查

　　立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線性相協(xié)調(diào)；立柱應(yīng)牢固的埋在土中，達到設(shè)計深度并與路肩垂直；立柱線性經(jīng)目測應(yīng)順直；一般路段可采用打人法施工；無法采用打入法施工時，可采用開挖發(fā)埋設(shè)立柱；立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；護欄漸變段及端部的立柱應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的平面位置安裝。

　　立柱施工完成后，承包人的質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查護欄立柱的施工質(zhì)量水平，合格報監(jiān)理人員檢查核實，同意后進行下道工序的施工。其中監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是：按規(guī)定的頻率核實和檢查護欄立柱的施工質(zhì)量水平。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。

　　護欄板安裝檢查

　　波形梁通過接拼螺栓進行連接，施工時注意拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成后，承包人質(zhì)檢工程師進行自檢，合格報監(jiān)理人員進行核實。監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是；按規(guī)定頻率檢查波形梁板安裝質(zhì)量。檢查內(nèi)容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應(yīng)與道路平面曲線相協(xié)調(diào)，護欄板的側(cè)面應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào)，護欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷。

　　施工時的質(zhì)量要求及注意的問題

　　基本要求：波形梁剛護欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形梁剛護欄》及《公路三波形梁剛護欄》的規(guī)定。護欄立柱、波形鋼、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應(yīng)小于設(shè)計值。達不到壓實度要求的路段不應(yīng)進行護欄立柱打人施工。

　　外觀鑒賞

　　焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面應(yīng)具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護欄不得有明顯的凸凹，起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應(yīng)圓滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計圖相符。波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。

　　施工時應(yīng)注意的問題

　　護欄施工時應(yīng)準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

　　當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。

　　橋梁護欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

　　四、結(jié)束語

　　近年來，高速公路交通安全設(shè)置新材料、新技術(shù)、新理念不斷發(fā)展，我國的交通安全設(shè)施科研、設(shè)計、生產(chǎn)、施工亦取得了長足的進步，但仍滿足不了處于高速發(fā)展期的我國高速公路建設(shè)要求。國內(nèi)的相關(guān)交通安全設(shè)施科研、設(shè)計、生產(chǎn)、施工理念還相對滯后，部分設(shè)計單位交通安全設(shè)施還未形成專業(yè)化設(shè)計，對于雨天、霧天、路面結(jié)冰時的安全運營，分車道、分路段限速等問題處理，還需進行深入研究。因此提高道路交通安全設(shè)施科研、設(shè)計理念，使之適當超前并與高速公路的實際運營需求相吻合，使高速公路的建設(shè)滿足我國飛速發(fā)展的道路使用用戶需求，是今后交通工程設(shè)計需要解決的重要課題